Pourquoi le siège de roulement universel peut-il devenir le cœur du fonctionnement mécanique?

Dans l'énorme système de machines industrielles, il y a une composante apparemment discrète mais cruciale. C'est comme un "joint" de la machine, en soutenant le fonctionnement stable de l'arbre rotatif et des charges et des impacts complexes de roulement - c'est le Siège de roulement universel . Des machines lourdes aux équipements d'automatisation de précision, des machines miniers aux éoliennes, presque toutes les scènes impliquant le mouvement rotatif ne peuvent pas se passer. ​

1. Décription structurel: le mot de passe "universel" du siège de roulement universel
L'avantage central du siège de roulement universel réside dans le mot "universel". Cette polyvalence n'est pas une compatibilité de taille simple, mais grâce à la conception structurelle exquise pour réaliser l'adaptation de divers types de roulements et environnements d'installation. Sa structure principale est généralement composée de quatre parties: le corps du siège, la chambre de roulement, le dispositif d'étanchéité et le trou de connexion, et chaque partie a un mystère caché. ​

Le corps du siège est principalement coulé dans une fonte grise ou du fer ductile, et certaines scènes de haute précision utiliseront de l'acier coulé ou de l'alliage en aluminium. Avec son excellente absorption de choc et une résistance à l'usure, le matériau en fonte peut absorber efficacement les vibrations générées pendant le processus de rotation et éviter une défaillance prématurée du roulement en raison de la résonance. Dans l'équipement avec des exigences élevées pour les matériaux en alliage en aluminium léger répondent à l'équilibre de la résistance et du poids grâce à l'usinage de précision. ​

La chambre de roulement est un domaine clé qui est en contact direct avec le roulement, et la précision d'usinage de sa paroi intérieure affecte directement la précision de fonctionnement du roulement. L'erreur de rondeur de la chambre de roulement d'un siège de roulement universel de haute qualité est contrôlée à moins de 0,005 mm, et la rugosité de surface atteint RA1.6, garantissant que l'anneau extérieur du roulement s'adapte étroitement avec le corps du siège et réduisant l'usure supplémentaire causée par l'écart. ​

Le dispositif d'étanchéité est le "gardien" pour prolonger la durée de vie du roulement. Selon les conditions de travail, le siège de roulement universel peut être équipé de joints de contact (tels que les joints d'huile squelette) ou des joints sans contact (tels que les joints de labyrinthe). Dans un environnement minière poussiéreux, la conception de double joint peut bloquer efficacement l'intrusion des impuretés; Et dans les moteurs à grande vitesse, les joints à faible friction peuvent réduire la perte d'énergie.
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Ii Méthode de sélection: correspondance précise basée sur les conditions de travail
Pour sélectionner un siège de roulement universel approprié, il est nécessaire de prendre en compte de manière approfondie des facteurs tels que le type de charge, la vitesse, la température ambiante et l'espace d'installation. Ce n'est pas un simple "suivre la carte", mais une compréhension approfondie de la logique de fonctionnement du système mécanique. ​
En termes de charge, les scénarios avec des charges principalement radiales (tels que les convoyeurs de ceinture) conviennent aux sièges à roulements universels divisés, dont la conception divisée est facile à installer et à entretenir; Alors que l'équipement avec de grandes charges axiales (tels que les tambours de grue) nécessite des sièges de portage avec des anneaux de poussée pour disperser la charge à travers des structures de force multidirectionnelles. ​
La vitesse est un autre indicateur clé. Lorsque la vitesse de l'équipement dépasse 3000r / min, un siège de roulement de haute précision doit être sélectionné et combiné avec un équilibre dynamique pour éviter les vibrations et le bruit causés par une force centrifuge excessive. Dans les scénarios à basse vitesse et à charge lourde (tels que les rouleaux de rouleaux), la résistance au matériau du siège de roulement est plus importante. La résistance à la traction du fer ductile doit atteindre 450 MPa ou plus pour répondre aux besoins. ​
L'adaptabilité environnementale ne peut pas non plus être ignorée. Dans un environnement humide ou corrosif, un siège de roulement universel galvanisé ou en acier inoxydable peut améliorer considérablement la résistance à la corrosion; Dans un environnement à haute température (comme un système d'entraînement du four), un siège de roulement avec une graisse à haute température et une structure de dissipation thermique peuvent fonctionner de manière stable dans un environnement supérieur à 150 ° C. ​

Iii. Installation et entretien: la "règle d'or" pour prolonger la vie
Même un siège de roulement universel de haute qualité peut raccourcir considérablement sa durée de vie s'il est mal installé. Les «trois précisions» pendant le processus d'installation sont particulièrement importantes: positionnement précis, resserrement précis et alignement précis. ​
Pendant le positionnement, il est nécessaire de s'assurer que l'erreur de coaxialité entre la ligne médiane du siège de roulement et la ligne médiane de l'arbre rotatif ne dépasse pas 0,1 mm / m, sinon cela entraînera un déséquilibre et génère une chaleur anormale.
La fonction d'auto-alignement est la "compétence unique" du siège de roulement universel. Lorsqu'une légère déviation d'axe se produit pendant le fonctionnement de l'équipement, le siège de roulement auto-aligné peut compenser automatiquement l'erreur d'angle par contact sphérique (permettant généralement un angle de déviation de ± 1,5 °), garantissant que le roulement est toujours dans le meilleur état de contrainte. ​
Dans l'entretien quotidien, l'inspection régulière de la condition d'étanchéité et l'effet de lubrification est la clé. Pour l'équipement qui fonctionne en continu, il est recommandé d'ajouter de la graisse toutes les 500 heures, et la quantité de graisse ajoutée doit être 1 / 3-1 / 2 du volume de cavité de roulement. Trop ou trop peu affecteront l'effet de dissipation de chaleur et d'étanchéité. Dans le même temps, la fréquence de vibration du siège de roulement peut être détectée par un moniteur de vibration pour détecter les défauts potentiels à l'avance - dans des circonstances normales, l'accélération de vibration doit être inférieure à 10 m / s². ​

De la conception structurelle à l'innovation technologique, chaque mise à niveau du siège de roulement universel tourne autour de l'objectif central de la "stabilité, de l'efficacité et de la durabilité". Ce n'est pas seulement un partisan de l'opération mécanique, mais aussi un gardien de la fiabilité des équipements industriels. Dans la vague future de la fabrication intelligente, cette composante apparemment ordinaire continuera à jouer son rôle "conjoint" irremplaçable et soutenir un monde industriel plus efficace et intelligent.