Coulage de blocs de cylindre: le fond de base solide du "cœur" du moteur

Dans un moteur à combustion interne, le bloc de cylindre est la structure centrale qui transporte l'intégralité du système d'alimentation et est connue sous le nom de "coquille cardiaque du moteur". Casting de blocs de cylindre , en tant que l'un de ses composants les plus originaux et les plus critiques, est non seulement lié aux performances, à la fiabilité et à la durée de vie de toute la machine, mais détermine également directement le coût de fabrication et la faisabilité du traitement ultérieur.

1. Qu'est-ce que la coulée de cylindre?

La coulée de blocs de cylindre fait référence au blanc de bloc de cylindre non transformé fabriqué par le processus de coulée, qui est l'un des composants structurels les plus importants du moteur de combustion interne. Sa fonction principale est de soutenir des pièces mobiles telles que des pistons, des vitesses et des cannes de connexion, avoir l'impact des gaz à haute température et à haute pression générés par la combustion et maintenir la rigidité globale du moteur. En raison de conditions de travail extrêmement sévères, la résistance, la stabilité thermique, la résistance à l'usure et la procédabilité des moulages de blocs de cylindre sont extrêmement élevées.

2. Analyse des matériaux traditionnels: la bataille entre la fonte grise, le fer ductile et l'alliage en aluminium
Il existe trois principaux types de sélection de matériaux pour les pièces moulées des cylindres:

Fonte grise (HT250, HT300, etc.): Matériaux traditionnels, faible coût, excellentes performances de moulage, bonnes performances d'absorption et traitement, toujours dominantes dans des moteurs diesel à moyenne et basse vitesse et certains moteurs à essence.

Fer ductile: résistance plus élevée, meilleure résistance à la traction et ténacité à impact que la fonte grise, adaptée aux moteurs à haute charge et haute performance.

ALLIAGE D'ALUMINUM (comme l'alliage Al-Si): Représentant de la tendance légère, avec une excellente conductivité thermique et des propriétés de traitement, est le matériau préféré pour les moteurs à essence des voitures particulières modernes.

Alors que l'industrie automobile se développe vers la conservation de l'énergie, la réduction des émissions et les blocs de cylindres en alliage en aluminium remplacent progressivement la fonte traditionnelle, mais dans le domaine des moteurs diesel robustes, la fonte grise présente toujours des avantages irremplaçables.

3. PROCESSUSATION DU PROCESSUATION DU COULAGE COULAGE
Les exigences du processus de fabrication de la coulée des blocs de cylindres sont extrêmement élevées, ce qui doit non seulement répondre à la moulure des structures complexes, mais également à contrôler la précision dimensionnelle et l'uniformité organisationnelle. Le flux de processus principal est le suivant:

1. Moulage et conception de boîte de noyau
Des matériaux de moulage tels que le sable en résine, le sable d'argile ou le sable en verre d'eau sont utilisés, combinés avec une structure de surface en plusieurs parties pour assurer le moulage de précision de structures complexes telles que la cavité intérieure et la veste d'eau de refroidissement. La veste à eau et les pièces du canal d'huile nécessitent généralement un positionnement précis avec des noyaux de sable creux.

2. Faire et couler
La composition des métaux doit être strictement contrôlée pendant la fusion, en particulier la teneur en éléments tels que C, Si, Mn, S et P. La température de versement est généralement contrôlée entre 1300 et 1400 ℃ pour éviter les défauts de coulée tels que la fermeture du froid et le retrait.

3. Traitement thermique et réglementation organisationnelle
Certaines moulages de cylindres haute performance nécessitent un traitement de normalisation, de recuit ou de vieillissement pour améliorer les propriétés organisationnelles, la résistance aux fissures de chaleur et la stabilité du traitement.

4. Nettoyage et inspection
Y compris le broyage des bavures, le sablage pour éliminer l'échelle de l'oxyde, la détection des défauts (tels que les rayons X, l'ultrasons), la détection de taille, etc., pour assurer le taux de réussite de qualité des pièces moulées.

4. Conception d'optimisation structurelle: L'art de l'équilibre entre la force et la légèreté
D'excellentes moulages à cylindre doivent non seulement être "coulés", mais aussi "bien utilisés". Les points suivants doivent être pris en compte dans la conception structurelle:

Disposition raisonnable de la doublure de cylindre et de la veste d'eau: assurer l'efficacité de refroidissement et l'uniformité de l'épaisseur de la paroi.

Arrangement de la plaque de côte: améliorer les performances sismiques et réduire la résonance.

Conception intégrée du canal d'huile / canal d'eau: améliorer l'utilisation de l'espace et la facilité de traitement.

Conception de précision de la bride et de la position du trou de montage: assurez-vous de l'étanchéité et de la correspondance avec la culasse, le carter et d'autres composants.

Avec l'aide de la modélisation et de l'analyse des logiciels CAD / CAE, de plus en plus de fabricants ont atteint la transformation de la «conception de l'expérience» en «axée sur les données».

Les moulages de blocs de cylindres épaulent la mission de base du noyau de puissance. Qu'il s'agisse de l'innovation matérielle, de l'optimisation des processus ou de la mise à niveau intelligente, les capacités de fabrication haut de gamme derrière elles sont un indicateur important du niveau de l'industrie des équipements d'un pays. À l'avenir, avec la promotion approfondie de la fabrication verte et de la transformation numérique, les moulages de cylindres joueront également un rôle irremplaçable à un niveau supérieur.